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El yate Gipsy, originalmente conocido como Marichu, fue construido en el mismo astillero y con las mismas maderas que el buque escuela español Juan Sebastián de Elcano. Encargado por el empresario Don Horacio Echevarrieta, un influyente industrial vasco, el Marichu se distinguía por su avanzada tecnología para la época, incluyendo un motor auxiliar y un aparato de radiocomunicación. Aunque los planos originales se perdieron en un incendio en 1947, se cree que el diseño pudo haber sido obra de Juan Antonio Aldecoa y Arias o de algún ingeniero alemán.
Construido entre 1927 y 1928, el yate fue botado en Bilbao para las navegaciones de verano de Echevarrieta. Este yate, que costó alrededor de 80,000 pesetas, se destacó en el panorama náutico deportivo. En 1934, debido a problemas financieros, Echevarrieta vendió el yate a Enrique Hortet y Olle Loevick, quienes lo renombraron Gipsy.
Durante la Guerra Civil Española, el Gipsy fue utilizado como barco espía por el Servicio de Información del Nordeste de España (SIFNE) para interceptar y hundir barcos mercantes republicanos. Fingiendo una venta a un ciudadano inglés para enarbolar bandera británica, el Gipsy informaba sobre los movimientos de mercantes desde altamar, operando desde puertos neutrales y enviando información crucial para las operaciones de la flota nacionalista.
Tras la guerra, el Gipsy volvió a la bandera española y pasó por varios propietarios, sirviendo tanto en actividades deportivas como recreativas. En los años 70 y más adelante, el yate participó en regatas de barcos clásicos, logrando numerosos premios. En 1969, se restauró su casco en los Astilleros de Tarragona y en la década de 2000 se llevó a cabo una restauración completa en Cartagena.
El Gipsy sigue navegando activamente y ha participado en muchas regatas del circuito del Mediterráneo, manteniéndose en excelente estado gracias a continuas restauraciones. Celebró su 90 aniversario en 2017 con una gran fiesta, demostrando su durabilidad y legado en la historia náutica.