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El Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), el Club de Mar - Mallorca (CDM), el Club Marítimo de Mahón (CMM) y el Club Náutico de Puerto Sherry (CNPS), por delegación de la Real Federación Española (RFEV) y con la colaboración de la Real Asociación Nacional de Crueros (RANC) y del Club Nàutic Estartit (CNE).
| REGATA | CLUB | FECHAS 2024 | ||
|---|---|---|---|---|
| Vela Clásica Costa Brava |  |
Club Náutico Estartit |  |
del 13 al 16 de junio |
| Semana Clásica Puerto Sherry |  |
Club Náutico Puerto Sherry |  |
del 26 al 30 de junio |
| Illes Balears Clàssics - Vela Clásica Mallorca |  |
Club de Mar - Mallorca |  |
del 14 al 18 de agosto |
| Copa del Rey Barcos Epoca - Vela Clásica Menorca |  |
Club Marítimo Mahón |  |
del 27 al 31 de agosto |
| Puig Vela Clàssica Barcelona |  |
Real Club Náutico Barcelona |  |
del 4 al 7 de septiembre |
Del total de la flota que ha participado en alguna de las regatas que conforman el Circuito Clásicos Mare Nostrum, 60 en total entre Clásicos (30), Época Cangreja (10) y Época Bermudiana (22) tan solo 9 barcos han podido optar al Trofeo Clásicos Mare Nostrum al haber participado en el mínimo de tres regatas requerido para ello: 1 en Época Cangreja, 3 en Época Bermudiana y 5 en Clásicos.
Hay que destacar que dos de estos barcos, Sea Fever de Enrique Curt - diseño de Holman & Pye de 8,56 m. construido por los Astilleros Carabela de Badalona en el año 1.971 - y Gipsy - 11,90 m diseñado por Colin Archer y construido en el año 1927 por astilleros Echevarrieta y perteneciente a la Fundación Vela Clásica de España - han sido quienes más millas han recorrido desplazándose de uno a otro campo de regata, al haber participado ambos en cuatro de las cinco pruebas puntuables, lo que le ha supuesto el triunfo en solitario al Gipsy en Época Cangreja y un más que honroso 4ª puesto al Sea Fever en Clásicos, categoría muy competida cuyo triunfo fue para el casi invencible Argos, de Barbara Trilling que, con 12,64 m de eslora responde a un diseño de Holman & Pye construido por Astilleros Carabela de Badalona en 1964 que, en esta ocasión, se vio sin embargo seguido de cerca por Clarionet de Andrew Harvey, diseño de 11,30 m. de Sparkman & Stephens construido en 1966.
En cuanto a la categoría Época Bermudiana, el triunfo fue a parar a manos de William Woodward Fisher, armador del Comet, un Olin Stephens de 16,20 m. del 1946, con base en el puerto de Cannes. En esta categoría la lucha fue dura y el resultado final se decidió en Barcelona, a dónde Comet y Sonata - un diseño de John Alden construido en 1937 y perteneciente al armador Jordi Cabau y con base en Palma - llegaron empatados a puntos, empate que se saldó a favor del Comet, tras su triunfo en la Puig Vela Clàssica, quedando el Sonata, con un segundo puesto, a tan solo un punto de diferencia.
Este reñido triunfo del Comet le ha llevado, a su vez, a ser proclamado ganador absoluto del XIV Trofeo Mare Nostrum
Hay que recordar que en esta edición las bases del Trofeo tan solo contemplaban estas tres clases: Clásicos, Época Cangreja y Época Bermudiana, habiendo sin embargo pasado también por el Circuito Mare Nostrum, un alto número de barcos pertenecientes a la categoría Espíritu de Tradición y habiendo competido, en Mahón y Barcelona, una importante flota de Big Boats que, en la Puig Vela Clàssica - que este año coincidía con la celebración de las regatas de selección de la America's Cup - se vio reforzada por la presencia de 13 históricos 12M. FI.
El acto de entrega de trofeos al primer clasificado de cada una de las categorías, así como al ganador absoluto, tendrá lugar en un futuro próximo, en fecha y lugar que se comunicará en breve
